Патент на изобретение защита интеллектуальной собственности
11
Ноябрь

Изобретатель Леонтий Лукьянович Шамшуренков (1687—1758)

Леонтий Шамшуренков – русский изобретатель середины XVIII века, автор первой в мировой истории «самобеглой коляски», которую можно считать прообразом современного автомобиля. Будучи неграмотным крестьянином, Шамшуренков обладал живым воображением и несомненным талантом инженера, благодаря которым он выдвинул идеи, намного опередившие своё время.

Сведений о жизни Леонтия Шамшуренкова сохранилось немного. Известно, что родился он в 1687 году и проживал в Яранском уезде Нижегородской губернии. На досуге Шамшуренков в тайне занимался созданием «самобеглой коляски», однако брался за любые задачи, в решении которых мог потребоваться его изобретательский талант.

В те годы вся общественность была озабочена проблемой поднятия перелитого после падения Царь-колокола на колокольню Ивана Великого. Обсуждался этот вопрос и на родине Леонтия Шамшуренкова, который придумал для этой цели особый «снаряд». Идеи Шамшуренкова были посланы в Петербург, где ознакомившаяся с описанием «снаряда», военная коллегия сделала вывод о его пригодности. Так Шамшуренков по приглашению прибыл в Москву и в начале 1737 года приступил к установке колокола на звонницу.

Но его трудам не суждено было быть завершёнными. В мае в Кремле случился пожар, который уничтожил подъёмный механизм. Кроме того, колокол при очередном падении был сильно повреждён, так что его восстановление не представлялось возможным. Услуги изобретателя больше не требовались, и ему пришлось вернуться в Яранск.

На родине Леонтия Шамшуренкова ждали новые неприятности. Направленная им в Петербург жалоба на расхищавших спирт с казенного винокуренного завода местных воеводу и купца привела к тому, что волею этого воеводы изобретатель попал в нижегородскую тюрьму. Здесь Шамшуренкову пришлось провести много лет.

Из места заключения он направляет заявление в нижегородскую канцелярию, где говориться «о сделании им коляски самобеглой», способной передвигаться без использования лошадиной тяги извне. В такой повозке будут помимо пассажиров стоять два человека, которыми она «правима будет через инструменты». Как говорилось в заявлении, такая повозка может пробегать любое расстояние, причём как по ровной местности, так и не слишком крутым склонам. На все работы Шамшуренков просил 3 месяца и не более 30 рублей из казны, а также предоставить в помощь слесарей и кузнецов, которые будут под наблюдением изобретателя изготовливать «стальные и железные инструменты и всякие надлежащие материалы». Как сообщил Леонтий, идею коляски он разработал у себя дома и даже сделал пробную модель, которая, хотя была несовершенна за счёт отсутствия нужных материалов, давала небольшой ход.

Но только спустя девять лет после подачи заявление дошло до Петербурга. Идеи крестьянина заинтересовали Правительствующий сенат, и Шамшуренкова вызвали в столицу. Здесь ему предоставили жильё, средства на пропитание, дали помощников и необходимые материалы и орудия, указав ему делать коляску «со всяким поспешанием», что, впрочем, было излишним, так как изобретатель просто заканчивал уже известные ему опыты. Готовая коляска была представлена Сенату, который, оценив труды изобретателя, велел выдать ему «награждение пятьдесят рублев».

Свои дальнейшие труды Шамшуренков посвятил усовершенствованию своей «самобеглой коляски». Так, он предложил Сенату установить на задней оси своей повозки часы, способные вести счёт пройденному расстоянию. Другой идеей изобретателя были самоходные сани, «которые будут ездить без лошадей зимою».

К сожалению, чертежи и описания повозки Леонтия Шамшуренкова в архивах обнаружены не были. Однако из сохранившейся переписки мы можем судить о том, насколько новаторскими и оригинальными были предложенные им конструкции и каким свежим взглядом на технические возможности отличались его идеи.

Вплоть до своей смерти в 1758 году Шамшуренков предлагал самые невероятные для своего времени проекты. В частности, ему принадлежит идея «подвести Волгу к Москве», а также устроить «подземную колесную дорогу». Хотя идеи этого выдающегося изобретателя в своё время не могли быть полноценно реализованы, они стали далёким прообразом того, что является для нас привычным явлением – автомобиля, метрополитена и канала имени Москвы.

Похожие записи:

  1. Изобретатель Дмитрий Иванович Виноградов (1720—1758)
  2. Изобретатель: Андрей Константинович Нартов (1693 — 1756)
  3. Изобретатель Михаил Васильевич Ломоносов (1711—1765)